Peugeot Diesel Terkendala Pompa Bensin

Jakarta, 26 November 2010. Di Eropa Peugeot adalah salah satu manufaktur yang terkenal dengan mesin-mesin dieselnya. Bahkan, ATPM berlambang Singa ini mampu menjuarai ajang balap ketahanan 24 jam Le Mans melalui Peugeot 908 HDI FAP, sekaligus mengakhiri keperkasaan Audi (juga bermesin diesel).

Pun demikian, PT Astra International -Peugeot Sales Operation, masih enggan untuk memasarkan kembali mobil bermesin diesel di Indonesia. Padahal, dahulu mereka pernah menjual 807 bermesin diesel. "Peugeot memang memiliki mesin-mesin diesel yang hebat. Tapi, kami belum memiliki rencana untuk memasukkan Peugeot bermesin diesel (termasuk 5008 bermesin diesel) di Indonesia," ujar C. Herlijoso, Chief Executive Astra International Peugeot menjawab pertanyaan kami tentang kapan kiranya Peugeot meniagakan mobil bermesin diesel saat peluncuran Peugeot 5008 di restoran Harum Manis, Jakarta.

Lalu, apa alasannya? "Dari hasil survey yang kami lakukan, jumlah tempat pengisian BBM yang meniagakan diesel bermutu masih sedikit jumlahnya. Apalagi mesin diesel Peugeot sudah ramah lingkungan sehingga membutuhkan diesel bersulfur rendah. Kalau pun ada, tempat pengisian BBM itu meniagakan diesel bermutunya dalam jerrycan, sehingga akan menyulitkan konsumen kami. Itu juga hanya terkonsentrasi di Pulau Jawa,"lanjut C. Herlijoso.

Hal serupa dirasakan pula oleh ATPM yang meniagakan mobil berbahan bakar diesel bersulfur rendah lainnya (seperti BMW). Andai saja pemerintah lebih peka terhadap masalah ini, bukan tidak mungkin mesin diesel ramah lingkungan dan hemat BBM akan membanjiri Indonesia.

5008 Datang, yang Lain "Lewat"!

Jakarta, 26 November 2010. With the Peugeot 5008, you'll never have to compromise again. Itulah janji Peugeot bagi calon pemilik 5008, MPV 7-seater terbaru mereka. Ya, selama ini para pengguna MPV selalu berkompromi dengan kelengkapan mobil mereka yang terkesan seadanya. Cobalah tengok di pasaran, ada berapa MPV yang benar-benar mampu memberikan kenyamanan, rasa aman, keselamatan, hingga performa memadai? Pasti jawabnya tidak banyak. Kalau ada, paling hanya menonjolkan satu sisi saja (umpanya hanya performa namun minus di keselamatan), akhirnya Anda sebagai konsumen yang harus berkompromi (menerimanya).

Paradigma berpikir semacam itulah yang hendak diubah oleh PT Astra International-Peugeot saat meluncurkan Peugeot 5008 di Indonesia. Betapa tidak, 5008 yang digelari MPV nomor satu di Inggris ini, dibekali perangkat keselamatan lengkap: mulai dari ESP, ABS, EBD, EBA, rem cakram dengan diagonal circuit system di roda belakang. Sementara untuk pengamanan pasif, 5008 dibekali sabuk keselamatan 3 titik, 6 airbags (2 depan, 2 samping, 2 tidai), seatbelt warning display unit, 5 point seatberl, 2 isofix, pedestrian impact, reinforced safety cage.

Di sektor performa, 5008 dipersenjatai dengan mesin bertipe EP6CDT Turbo, 16 Valve, VVT, VVK berkapasitas 1.598 cc bertenaga 156hp/5.800 rpm dengan torsi 240 Nm/1.400 rpm. Untuk transmisinya dipilih transmisi otomatis 6-speed. Mengimbangi performanya, 5008 telah lulu uji keselamatan Euro NCAP dengan hasil 5 bintang untuk perlindungan penumpang dewasa.

Peugeot 5008 dijual dalam dua pilihan yakni Premium Rp 475.500.000 (on the road), dan Premium Pack. "Untuk Premium Pack masih kami pertimbangkan harga yang sesuai dengan kondisi Indonesia," ujar C. Herlijoso Chief Executive Astra International Peugeot. Berdasarkan kelengkapan dan paketnya, amatlah wajar jika kami katakan: Peugeot 5008 datang, yang lain lewat (tak mampu bersaing dengannya).

2009 Peugeot 207 Economique

2010 Peugeot 308 RCZ First Detail

In September 2007, at the Frankfurt Motor Show, Peugeot unveiled a concept car which was the talk of the show: the 308 RCZ. The exceptional levels of interest expressed at the show convinced Peugeot that they had to turn this concept car into a commercial reality. However, in doing so, the transformation from dream to reality would require real determination, daring and a lot of inventiveness.

Peugeot’s stylists and engineers worked together to ensure that the final production vehicle was fully in keeping with the expectations created by the exterior styling of the concept car.

The first wish had always been to keep the purity of the original concept’s styling, but also to ensure that the car would drive as well as it looks. In fact, some very ambitious targets were set in terms of driving dynamics and build quality, in order to give the car its own extremely strong identity.

The objective behind this compact 2+2 Coupé is for it to become an exclusive vehicle, full of emotion, aimed at enthusiasts who are particularly discerning with regards to driving enjoyment.

The choice of the name, RCZ, symbolises this special and unique position within the Peugeot range, as it is the first car which does not use the usual zero or double zero numbering system.

The RCZ, therefore, becomes an illustration of all of Peugeot’s key values; values which move with the times but are still pure and always in keeping with today.

The final challenge faced by the project team was to complete the development of this new vehicle in a particularly short period of time. This was achieved as, just two years after the concept car was first shown, the RCZ will be revealed for the first time to the public in its final form at the 63rd Frankfurt Motor Show in September.

The RCZ will go on sale in Spring 2010.

2009 Peugeot 207 CC Facelift Official Revealed

2010 Peugeot 5008 - Photo, Detail, Specs